Ngược chiều tăng, giảm giá
Honda Việt Nam đã điều chỉnh giá bán lẻ đề xuất đối với 17 mẫu xe máy xăng bao gồm 47 phiên bản, từ đầu tháng 7/2026. Trong đó, nhóm xe số phổ thông gồm: Wave Alpha, Future 125 FI, Wave RSX tăng giá 98.000 đồng; nhóm xe số cao cấp gồm: CT125 và Super Cub C125 tăng giá 196.000 đồng; nhóm xe ga phổ thông gồm: Honda Vision, Air Blade, SH Mode tăng giá 196.000 đồng; nhóm xe ga cao cấp gồm: Honda Vario 160, Air Blade 160, SH125i, SH160i, ADV350, SH350i tăng giá 200.000 đồng; xe côn tay Winner tăng giá 200.000 đồng.
Lý do tăng giá, theo Honda Việt Nam là ứng phó với những biến động toàn cầu về giá nguyên vật liệu và cần thiết nhằm duy trì chất lượng sản phẩm. Honda hiện là thương hiệu dẫn đầu thị trường xe máy Việt Nam. Mỗi năm hãng xe Nhật bán ra hơn 2 triệu xe máy xăng, chiếm trên 80% thị phần toàn thị trường xe máy Việt Nam. Khi Honda tăng giá xe, đồng nghĩa với mặt bằng giá xe máy trên thị trường tăng lên.
Ngược lại, xe máy điện tiếp tục giảm giá. Tiêu biểu nhất là VinFast. Từ đầu tháng 7/2026 VinFast đã công bố giá bán mới của 12 mẫu xe máy điện, giảm từ 1.200.000 – 4.900.00 đồng so với trước. Mẫu xe giảm giá thấp nhất là Evo (thuê pin) giảm 1.200.000 đồng, cao nhất là Viper (kèm pin) giảm 4.900.000 đồng so với trước. Ngoài ra, khách mua các mẫu xe máy điện VinFast còn được hỗ trợ 2% lệ phí trước bạ và phí thuê hoặc sạc pin.
Trên thị trường thời gian gần đây, các thương hiệu xe máy điện đã liên tục tung ra những chương trình khuyến mãi, giảm giá, để cạnh tranh với xe máy xăng. Hiện giá bán lẻ nhiều mẫu xe máy điện đã ngang bằng xe máy xăng, thậm chí thấp hơn. Doanh số cũng tăng trưởng nhanh.
Tuy nhiên, xe máy xăng vẫn áp đảo về doanh số bán so với xe máy điện. Theo số liệu tổng hợp từ các doanh nghiệp, năm 2025 doanh số bán xe máy điện đạt hơn 700.000 chiếc trong khi xe máy xăng hơn 2,6 triệu chiếc; còn doanh số bán xe máy xăng quý I/2026 đạt gần 800.000 chiếc, trong khi xe máy điện hơn 200.000 chiếc, đều cao hơn gần 4 lần. Có lẽ vì vậy nên Honda Việt Nam rất tự tin tăng giá xe máy xăng, đấy còn chưa kể, giá bán thực tế các mẫu xe máy xăng tại các đại lý Honda hiện cao hơn giá đề xuất từ 400.000 – 9.000.000 đồng, tùy từng mẫu xe và phiên bản.
Thúc đẩy phổ biến xe máy điện
Theo Ngân hàng Thế giới, thị trường xe máy điện Việt Nam hiện khá đa dạng và sôi động, với nhiều nhà cung cấp cạnh tranh về chất lượng và giá cả. Mức độ đón nhận của người tiêu dùng đối với xe máy điện cũng khá cao, đặc biệt là ở thành thị. Tuy nhiên, “rào cản” chính đối với việc phổ biến xe điện hai bánh trên quy mô lớn là giá bán. Mặc dù chi phí của một số mẫu xe điện hai bánh và xe máy xăng đã tương đương nhau, nhưng những mẫu xe điện hai bánh đó lại không thực sự có hiệu suất vận hành tương đương. Còn những mẫu xe máy điện có hiệu suất tương đương với xe tay ga sử dụng động cơ đốt trong thì giá bán vẫn cao hơn. Đến nay, Nhà nước vẫn chưa ban hành chính sách khuyến khích sử dụng xe máy điện rộng rãi.
Do chỉ sử dụng công nghệ trung bình, nên xe máy xăng luôn có lượng phát thải khí độc hại cao, hơn cả ô tô. Càng sử dụng nhiều thì ô nhiễm môi trường ngày càng nặng nề, nhất là tại các đô thị lớn. Vì vậy, cần thúc đẩy chuyển đổi sang giao thông xanh.
Ngân hàng thế giới ước tính, có khoảng 32 triệu xe máy các loại sẽ được bán ra tại Việt Nam từ nay tới năm 2035. Để đạt được mục tiêu giảm phát thải trong ngành giao thông mà Chính phủ đặt ra, doanh số bán xe máy điện phải đạt 12-16 triệu chiếc trong giai đoạn 2024 – 2035, bình quân từ 1-1,3 triệu xe/năm.
Các chuyên gia của Ngân hàng thế giới đã đề xuất một loạt các giải pháp then chốt thúc đẩy phổ biến xe máy điện. Đó là Chính phủ cần công bố các mục tiêu cụ thể về tỷ lệ sử dụng xe máy điện trong thời gian tới, để tạo ra một tín hiệu mạnh mẽ cho thị trường, từ đó thúc đẩy việc chuyển đổi nhanh chóng. Phát động chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng về giao thông xanh. Hỗ trợ tài chính cho người tiêu dùng khi mua xe máy điện. Giảm chênh lệch giá giữa xe máy điện và xe máy xăng. Đưa ra các khoản trợ cấp cho các ngân hàng, để cung cấp lãi suất ưu đãi mua xe máy điện. Đưa ra các chương trình đổi xe cũ lấy xe mới, để loại bỏ xe máy xăng cũ.
Cùng với đó là những ưu đãi phi tài chính như dành làn đường riêng, ưu tiên chỗ gửi xe, ưu tiên đăng ký, khu vực dành riêng cho xe điện… Công bố lệnh cấm bán mới đối với xe máy xăng vào trước năm 2030. Hoàn thiện tiêu chuẩn an toàn và quy trình kiểm định xe máy điện. Thiết lập quy định kỹ thuật và tiêu chuẩn cho sạc pin xe máy điện. Khuyến khích doanh nghiệp sản xuất xe máy điện có công suất lớn và phạm vi hoạt động rộng.
